Ülkemizde olduğu gibi Malatya’da da ekonomik krizin yansımalarını görüyoruz.
“Halaycılar” hariç durumundan memnun olan yok!
Durumundan memnun olan bir esnaf grubu da yok, işçi grubu da yok, memur grubu da yok!
Çiftçileri anlatmaya dahi gerek yok, yakından görüyorsunuz.
Şu yaşadığımız anda daha önce görülmeyecek bazı “giderler” artık ev ekonomisi için önemli hale geldi.
İşte böyle bir ortamda adına “güncelleme” deyip belediye ve halk otobüs biletlerini 6 TL yapmanın anlamını düşünüyorum.
Bundan 6 ay önce tam bilet 3 liraydı.
Önce 4,5 lira sonra 6 lira oldu.
Sürekli belediye otobüsü kullanan her işçi veya memur veya özel sektör çalışanı ayda yaklaşık 300 lira sadece yol parası için harcayacak.
Mesela çevre illerimize bakalım.
Gaziantep Büyükşehir Belediyesi yeni zam yapmasına rağmen tam bileti 5 lira 20 kuruştan satıyor.
Şanlıurfa’da bir tam bilet 4,5 lira…
Yine Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi yakın zamanda zam yapmasına rağmen tam bileti 4,5 liraya satıyor.
Dibimizdeki Elazığ Belediyesi 3 lira 75 kuruşa tam bilet satıyor.
Otobüs ağımız hadi Elazığ’dan fazla olsun. Peki, Gaziantep’ten daha fazla yol ağımız mı var?
Ahmet Çakır dönemi de dahil uzun yıllardır MOTAŞ’ı eleştiriyorum.
MOTAŞ dediğimiz devasa kurumda bana göre “planlamanın” P’si yok!
Eskiden de yoktu şimdi de yok!
Ahmet Çakır döneminde, şehrin en yoğun hatları “halk otobüslerine” verildi.
Üstelik “yarım otobüs” diyebileceğimiz ve halen dahi anlayamadığım bir plansızlıkla yaklaşık 110 yarım belediye otobüs hatlarını “özel halk otobüsleri” taşıyor.
Şehrin en yoğun olduğu belediye otobüs ağını “yarım otobüsler” yani yolcu sayısı daha düşük halk otobüsleri çekiyor!
Üstelik çoğu ilde halk otobüs bilet fiyatları ile belediye otobüs bilet fiyatları arasında az da olsa fark vardır.
Bizde aynı!
Ayrıca hemen hemen çoğu ilçemize halk otobüsleri değil belediye otobüsleri gidiyor.
UKOME’nin aldığı bu zam da dâhil MOTAŞ bu kafayla dün de zarar ediyordu, bugün de zarar edecek yarın da zarar etmeye devam edecektir.
Bilet fiyatlarını 10 lira da yapsalar bu her ay biriken zarar devam edecektir.
Boşuna milletin sırtına MOTAŞ’ın zararını yüklemeye çalışmayın.
Malatya Büyükşehir Belediyesi Başkanı Selahattin Gürkan, daha önce çalışmış yöneticiler de dâhil tüm MOTAŞ yöneticileri ile bir toplantı yapsın.
“MOTAŞ nasıl zarar etmez?” diye bir soru sorsun.
“Efendim yakıt fiyatlarını biliyorsunuz” diye söze başlayan kim varsa başka birime göndersin lütfen!
Yakıt 1 lira iken de zarar ediyordu!
Tamam, son bir yılda görülmemiş bir yakıt artışı olabilir ama MOTAŞ’ın zararı son 1 yıla dayanmıyor arkadaş!
Günümüz dünyasında kalıpları içerisine hapsolmuş bir bürokrasiyle şirketler yönetilmiyor!
Bazı büyükşehirler yoğun saatlerde bilet indirimleri yapıyor mesela.
Sadece sabah ve akşam saatlerinde trafiği rahatlatacak 1 liralık indirimler dahi düşünülebilir.
Bizimkiler sadece “durakların” estetiğini değiştirerek trafiği rahatlatacağını düşünüyor!
Artık bir belediye başkanı veya bir MOTAŞ Genel Müdürü, “ücretsiz binişleri” kafaya takmalıdır.
Bi ara 65 yaş üstü vatandaşlarımız için sınırlı biniş sistemi getirilmişti, devam ediyor mu hala bilmiyorum.
Yoğun saatlerde en azından 65 yaş üstü vatandaşlara “ücretsiz biniş” sistemi kapatılabilir.
Daha efektif çözümler üretilmesi lazım.
Sabah saatlerinde duraklara bakın lütfen.
Tüm şehirler “koltuk sayısını” artırırken bizimkiler ana-baba günü duraklarımıza “yarım otobüs” gönderiyor!
Günde 10 binlerce insanın her gün en az iki kere seyahat ettiği bir ortamda belediye başkanları daha çok dikkat etmelidir.
Toplumun reflekslerine bakmak elzemdir.
Bu zorunluluğu başkanlar görmelidir.
Gaziantep ile Malatya’nın alım gücüne bakalım.
Sanayisine bakalım.
Turizmine bakalım.
Nerden bakarsan bak Gaziantep her anlamda maalesef Malatya’dan daha “büyük” bir şehirdir.
Bugün Büyükşehir Belediyesi’nin ürettiği ekmek büfelerinin önündeki kuyruklar niye oluşuyor?
Bir ekmeği 3 kuruş daha ucuz almak için kuyrukta bekliyorlar!
Bu vahşi dünyada debelenirken, yollar, kaldırımlar her zaman yapılabilir.
Bir evin aşı bitmişse isterse 100 bin kilometre yol yap, ne çıkar!
Hadi gelin sosyal yardımlarla övünelim.
Hadi gelin hep beraber bağırarak söyleyelim:
“Türkiye’nin tüm şehirlerinden daha ucuza halkımızı belediye otobüslerine bindiriyoruz” diyelim.
Hadi gelin bas bas bağırarak haykıralım:
“Halk ekmeği çıkarmamızın amacı bellidir. Tüm belediyelerden daha ucuza satıyoruz” diyelim.
Diyemeyiz!
Bugün tüm kiralık veya satın alınan makam araçlarını müdürlerin hizmetinden çekelim.
Sadece harcanan yakıtı bu “halk ekmeğe” yansıtsak dahi yine bi şeyler olurdu.
Ama olmaz.
En az 15-20 bin lira maaş alanların hem makam aracı olacak hem de şoförü olacak!
Türkiye’nin en zamlı otobüs bilet fiyatına sahip Malatya’nın MOTAŞ Genel Müdürü’nün şoförü de olmalı, makam aracı da!
Halk ekmek üreten MEGSAŞ Genel Müdürü’nün makam aracı olmasa ekmek çıkmaz maazallah!
Şoför olmasa nasıl işe gidecek arkadaş!
İtibarımızla övünürken neleri kaybettiğimizin farkında dahi değiliz!
